El Puente de la Enramadilla.
La Sevilla de 1991 era un hervidero de obras. En menos de un año habría de inaugurarse el evento que cambió la ciudad para siempre, la Exposición Universal de 1992.
Mucho se construyó para esa cita (la Cartuja, Santa Justa, San Pablo…) y mucho quedó por el camino, entre ellos El Puente de la Enramadilla.
Los tres puentes que se situaban en línea entre la estación de Santa Justa y la avenida de la Borbolla que servían para salvar las vías del tren se soterraron de cara a la Expo del 92.
Sin tendido ferroviario que sortear, estos pasos elevados perdieron su sentido. Sevilla perdió entonces, los puentes que menor interés artístico tenían: El Puente de la Enramadilla y el de La Calzada. Pero conservó el de San Bernardo.
EL PUENTE DE LA ENRAMADILLA
Era un paso elevado ferroviario. Las dimensiones de esa estructura le dieron carácter de puente.
Dos rampas de acceso de 190 metros cada una y una pendiente de un 3%, un vano de luz de 33 metros de luz, 12 metros de calzada adoquinada y 2 metros de acera.
Obra del ingeniero don Rafael de Casso, conectaba las Avenidas de Ramón y Cajal con la Avenida de Carlos V.
Comenzó a construirse en 1943. Fue demolido en 1991, poco antes de la Expo del 92, por lo que no llegó a cumplir los cincuenta años.
25 millones de pesetas costó el derribo del Puente de la Enramadilla que unía el Prado con la Enramadilla, donde hoy está el edificio Viapol.
Se empezó por la parte que daba a la avenida Carlos V y se terminó por el otro extremo en un plazo de unas dos semanas.
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