El Río Miraflores entraba en la ciudad de Sevilla, donde tomaba el nombre de Tagarete, por la huerta de Miraflores, actual Parque de Miraflores.
Como ya vimos en los LOS PUENTES DEL TAGARETE, el arroyo necesitaba de pequeños puentes o alcantarillas para ser cruzado. Hay referencias históricas a estos puentes o alcantarillas desde 1249, aunque imágenes, dibujos o grabados nos han llegado casi nada.
La Alcantarilla de las Madejas fue hasta su desaparición uno de los dos únicos puentes del Tagarete que sobrevivieron hasta época reciente, junto con el puente alcantarilla de Miraflores todavía visible, de los diez puentes que existieron sobre el mencionado Tagarete.
La Alcantarilla de las Madejas:
Quizás es la más famosa por ser parte de los Caños de Carmona. A medida que se aproximaba a la ciudad, el acueducto crecía en altura, siendo la parte más monumental la que corresponde al referido alcantarilla o puente de Las Madejas, ubicado en el cruce de las calles Luis Montoto con Juan Antonio Cavestany.
Su nombre, “de las Madejas”, tiene tras de sí toda una leyenda urbana alfonsina que se remonta al siglo XIII, cuando el Rey Sabio habría asociado esa imagen mariana al célebre lema que terminaría sintetizado en el actual «NO8DO». Su hornacina original estuvo allí hasta que fue profanada en la Revolución de 1868, siendo llevada después al Templo de San Roque, donde la perdería definitivamente el incendio de julio de 1936.
Hoy en día su memoria queda recogida en un retablo de cerámica que la honra.
El acueducto mismo tiene una historia milenaria. De origen romano, si bien serían los almohades, a partir de 1170, quienes lo reconstruyeran y revitalizaran, llevando las aguas de Alcalá de Guadaíra hasta la Puerta de Carmona, de donde toma su nombre.
Conservaron su uso y estructura los poderes cristianos, hasta que la llegada del siglo XX trajo consigo el desmantelamiento sistemático de sus tramos más extensos.
Entre 1911 y 1912, lo que aún se mantenía en pie fue en su mayor parte demolido, quedando apenas los tramos que hoy contemplamos: uno en Luis Montoto, otro junto a la avenida de Andalucía (Barrio de los Pajaritos), y el lienzo cercano a Juan Antonio Cavestany que forma parte de la Alcantarilla de las Madejas.
El último tramo de arquería, desde la Cruz del Campo hasta llegar al arroyo Tagarete, aún existía en 1908, siendo derribada la parte de la calle Luís Montoto hacia 1912, según preveía un proyecto fechado en el año 1910.
La falta de sensibilidad histórica y cultural que provocó en 1912 la destrucción de los Caños de Carmona se puede observar en un documento fechado en Madrid el 23 de Mayo de 1911, y con las firmas de Fidel Fita, José Ramón Mélida y del Marqués de Cerralbo. El informe de la comisión académica que aprobó el derribo de unos restos arqueológicos únicos, procedentes de la época almohade, y con 740 años de antigüedad, pese a la defensa que de los restos hizo José Gestoso Pérez.
En el citado informe pueden leerse párrafos como lel siguiente: «El propósito mantenido por el Ayuntamiento de Sevilla de realizar obras de urbanización y ensanche para las cuales, dado el plan de las mismas, se considera obstáculo el Acueducto, cuya demolición se intenta; y ante el conflicto seguido, por virtud de las reclamaciones que en nombre de los intereses históricos y arqueológicos hizo la Academia, propone la citada Comisión de monumentos como medio de transacción entre esos intereses y los que se alegan como del vecindario de Sevilla, que sea permitida la demolición del Acueducto, pues que a su juicio, es obra vulgar, sin rasgos artísticos, desprovisto de interés arqueológico, y solamente sea conservado, como recuerdo del sistema de conducción de aguas a que responde el monumento, un trozo del mismo, «del número de metros que de común acuerdo sea determinado» por aquel Ayuntamiento y por la Comisión.
Más tarde, la llamada «Alcantarilla de las Madejas», que salvaba el cauce del Tagarete, quedó parcialmente englobada en el paso sobre el tren que diseñó Ramírez Doreste en 1926 y que concluyó en 1931, el puente de la Calzada, una estructura de hierro sobre el arroyo Tagarete cerca de la Puerta de Carmona. Conocido también como el puente de la calle Oriente, funcionó como estructura ferroviaria y vial «provisional» durante aproximadamente 60 años antes de ser demolido. El derribo de la arquería nueva, la del siglo XIX que llegaba a la Cruz del Campo, se efectuó entre 1964 y 1966.
Tras su demolición en 1991, los restos de los Caños de Carmona quedaron exentos y con la posterior rehabilitación y puesta en valor del monumento.
Erase una vez Sevilla 
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